Короткий ответ: пауэрбанк можно брать в самолёт в 2026 году, но только в ручную кладь. По обновлённому руководству IATA для пассажиров ориентир такой: не более двух литий-ионных внешних аккумуляторов на человека, каждый — не более 100 Вт·ч. Пауэрбанк нельзя сдавать в багаж или заряжать от бортовой розетки. Авиакомпания может установить более строгие условия хранения и использования, поэтому перед вылетом проверьте правила фактического перевозчика.

Проверка за 30 секунд

Найдите на корпусе обозначение Wh или Вт·ч. Если указано не более 100 Wh, устройство обычно укладывается в лимит по ёмкости. Убедитесь, что берёте не больше двух пауэрбанков, положите каждый отдельно в ручную кладь и защитите разъёмы от замыкания. Затем откройте правила перевозчика: особенно важны место хранения и возможность пользоваться устройством на борту.

Если ватт-часы не указаны, найдите напряжение V и ёмкость mAh для проверки характеристики. Однако расчёт не заменяет наружную маркировку Wh или официальные данные изготовителя. При стёртой этикетке, повреждённом корпусе или неподтверждаемой характеристике устройство лучше оставить дома: на досмотре его могут не принять.

Что изменилось в 2026 году

27 марта 2026 года ICAO утвердила дополнительные ограничения для пауэрбанков. В пассажирском руководстве IATA от 31 марта указан практический набор правил: максимум два литий-ионных пауэрбанка до 100 Wh, запрет на их зарядку от бортового питания, рекомендация не хранить их на верхней багажной полке и не использовать для питания других устройств во время руления, взлёта и посадки.

Это международный ориентир, а не обещание посадки с любым устройством на любом рейсе. Страна, аэропорт и авиакомпания могут применять дополнительные меры. Например, ИрАэро запрещает питать от пауэрбанка другие устройства всё время нахождения на борту и требует держать аккумулятор выключенным в доступном месте. Соблюдайте более строгие правила и указания экипажа.

Куда класть пауэрбанк

Только в ручную кладь. В руководстве IATA 2026 года пауэрбанк выделен в отдельную категорию литиевых устройств, а не считается обычной запасной батареей. В зарегистрированном багаже его перевозить нельзя: при перегреве экипаж должен быстро заметить проблему и принять меры.

Если у выхода на посадку чемодан ручной клади отправляют в багажный отсек, заранее выньте из него пауэрбанк и оставьте при себе.

Каждое устройство положите в отдельный чехол или пакет. Закройте открытые контакты крышкой либо изолируйте их, чтобы рядом не оказалось ключей, монет и других металлических предметов. Не берите вздутый, треснувший, протекающий, заметно перегревающийся или отозванный производителем аккумулятор.

Как посчитать ватт-часы

Решающее число — Wh, а не mAh само по себе. IATA требует, чтобы значение Wh было обозначено снаружи батареи. Расчёт помогает понять и проверить характеристику, но не подменяет читаемую маркировку или официальную документацию.

Формула такая: ватт-часы равны миллиампер-часам, умноженным на номинальное напряжение и разделённым на 1000. При 3,7 V аккумулятор на 10 000 mAh даёт около 37 Wh, на 20 000 mAh — около 74 Wh, а на 30 000 mAh — около 111 Wh. Последний превышает предел 100 Wh. Не подставляйте напряжение USB-выхода 5 V: нужен номинал внутренних ячеек или готовое значение Wh от изготовителя.

А что с диапазоном 100–160 Wh

Его часто упоминают в общих таблицах для литиевых батарей: некоторые крупные батареи в оборудовании или отдельные запасные аккумуляторы могут приниматься с разрешением авиакомпании. Но пауэрбанк — отдельная категория. В таблице IATA 2026 года внешний аккумулятор свыше 100 Wh запрещён, и обычный путь согласования диапазона 100–160 Wh к нему не применяется.

Не переносите разрешение для батареи камеры, медицинского устройства или другого оборудования на пауэрбанк. Если непонятно, является ли конкретный прибор пауэрбанком или батареей оборудования, получите письменное разъяснение фактического перевозчика до поездки.

Можно ли пользоваться пауэрбанком в полёте

Не подключайте сам пауэрбанк к розетке или USB-порту самолёта: заряжать его от бортового питания нельзя. Руководство IATA также указывает, что от него не следует питать другие устройства во время руления, взлёта и посадки. У конкретного перевозчика запрет может действовать всё время на борту.

Не считайте, что ограничение только для отдельных этапов автоматически разрешает использование в остальное время. Сначала посмотрите инструкцию авиакомпании или спросите бортпроводника. Если экипаж подтвердил, что пользоваться устройством можно, держите аккумулятор на виду и не накрывайте одеждой. Не оставляйте его подключённым во время сна.

IATA рекомендует не убирать пауэрбанк на верхнюю полку. Перевозчик может указать точное место: например, под впереди стоящим креслом или в кармане сиденья. Следуйте его инструкции и не прячьте работающий аккумулятор в закрытый рюкзак.

Если устройство стало необычно горячим, изменило форму, зашипело, пахнет химикатами или дымится, отсоедините кабель, если это можно сделать без риска, и сразу сообщите экипажу. Не переносите аккумулятор в туалет и не пытайтесь самостоятельно его охлаждать: у экипажа есть процедура и оборудование.

Что проверить до выхода из дома

1. На корпусе отчётливо видны производитель, модель, напряжение, ёмкость и Wh.

2. Каждый пауэрбанк не превышает 100 Wh, а всего их не больше двух на пассажира.

3. Корпус целый, без вздутия, трещин, жидкости и сильного нагрева.

4. Устройство лежит в ручной клади отдельно от ключей и монет; контакты защищены.

5. Вы прочитали правила каждого фактического перевозчика, уточнили место хранения и сохранили снимок условий на случай отсутствия связи.

Типичные ошибки

Первая — положить внешний аккумулятор в сдаваемый чемодан. Вторая — смотреть только на mAh и забыть про Wh и маркировку. Третья — взять устройство с затёртой этикеткой. Четвёртая — применить диапазон 100–160 Wh к пауэрбанку. Пятая — оставить аккумулятор подключённым без наблюдения. Шестая — проверить продавца билета, но не фактическую авиакомпанию.

Если сомневаетесь, задайте спокойный вопрос перевозчику до досмотра. Сохраните название модели и фотографию этикетки, но помните: окончательное решение принимают авиакомпания и служба авиационной безопасности по действующим правилам.

Короткий итог

Безопасный план на 2026 год: до двух пауэрбанков на человека, каждый до 100 Wh, только ручная кладь и защищённые контакты. IATA рекомендует держать их в доступном месте, а не на верхней полке; перевозчик может установить более строгий порядок. Не заряжайте сам пауэрбанк от самолёта и сразу сообщите экипажу о перегреве или повреждении.

Материал основан на руководстве ICAO и IATA, актуальном на 25 июля 2026 года, и носит общий информационный характер. Правила конкретного рейса могут быть строже и меняться, поэтому перед поездкой сверяйте их на официальном сайте фактической авиакомпании.

Если этот чек-лист пригодился, вы можете добровольно поддержать работу сайта и новые проверенные инструкции через форму поддержки. Это необязательно: сохранить статью или отправить её тому, кто собирается в поездку, тоже полезно.